高速公路作為交通主動(dòng)脈，對(duì)人員流動(dòng)和物資運(yùn)輸很重要。然而，暴雨、暴雪、濃霧、大風(fēng)等惡劣天氣頻繁干擾高速公路運(yùn)行，給交通秩序與出行安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，高速公路惡劣氣象條件監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)成為保障道路安全的堅(jiān)固防線。

該系統(tǒng)由氣象數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)分析處理中心和預(yù)警信息發(fā)布平臺(tái)構(gòu)成。氣象數(shù)據(jù)采集設(shè)備由多種精密傳感器組成，被安裝在橋梁、隧道出入口、風(fēng)口、團(tuán)霧多發(fā)地段等高速公路沿線關(guān)鍵區(qū)域。這些傳感器分工明確，能夠?qū)鉁?、濕度、降雨量、風(fēng)速、風(fēng)向、能見(jiàn)度以及路面干濕、結(jié)冰情況等氣象要素進(jìn)行精確監(jiān)測(cè)。例如，能見(jiàn)度傳感器運(yùn)用光學(xué)原理，通過(guò)測(cè)量大氣中光線的散射程度來(lái)精準(zhǔn)獲取能見(jiàn)度數(shù)值；路面狀況傳感器則借助微波檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)測(cè)量路面是否存在積水、結(jié)冰或積雪等狀況。

采集到的氣象數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，以高速、穩(wěn)定的方式傳輸至數(shù)據(jù)分析處理中心。這一網(wǎng)絡(luò)如同信息高速公路，為數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確傳輸提供保障。數(shù)據(jù)分析處理中心作為系統(tǒng)的“智慧大腦”，運(yùn)用復(fù)雜算法和先進(jìn)模型對(duì)海量氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行深度剖析。一方面，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)、預(yù)先設(shè)定的閾值數(shù)據(jù)對(duì)比，判斷當(dāng)前氣象條件是否惡劣及其程度；另一方面，借助數(shù)值天氣預(yù)報(bào)技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，預(yù)測(cè)惡劣氣象條件未來(lái)的強(qiáng)度變化、移動(dòng)方向和影響范圍等發(fā)展趨勢(shì)。

當(dāng)系統(tǒng)判斷有惡劣氣象出現(xiàn)或?qū)⒅?，預(yù)警信息發(fā)布平臺(tái)便開(kāi)始發(fā)揮作用。該平臺(tái)通過(guò)高速公路沿線的可變情報(bào)板、交通廣播、手機(jī)短信、導(dǎo)航APP提示等多種渠道，將預(yù)警信息迅速傳達(dá)給高速公路管理部門(mén)、交警、路政以及過(guò)往駕駛員。駕駛員通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航或手機(jī)導(dǎo)航APP能及時(shí)收到前方路段惡劣天氣預(yù)警，從而提前做好減速慢行、開(kāi)啟霧燈等應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備；高速公路管理部門(mén)和交警依據(jù)預(yù)警信息，可提前部署交通管制措施，安排除雪除冰、排水等作業(yè)，全力保障道路安全暢通。